1996年12月19日，洞庭湖与长江交汇处的湖滩上，十支建设队伍齐聚奠基现场。铁锹扬起尘土，也扬起岳阳人绵延半个世纪的“通途梦”。这一天，洞庭湖大桥正式动工，而这珍贵的历史一幕，被永久珍藏于岳阳市档案馆1352盒“洞庭湖大桥重点工程档案”之中。

洞庭湖大桥重点工程档案（岳阳市档案馆馆藏）

　　“走遍天下路，难过岳阳渡。”建桥之前，北门渡口的八艘渡船是河西片区（含君山、华容及湖北监利等地）进出岳阳城区的唯一通道，每日载运车辆2600余台、民众上万人次。若遇大风大雾，渡口便陷入停摆，干部下乡只得划小船冒险过湖，不少群众因涉水上岸感染血吸虫病。

1990年代的北门渡口排队等待上船的汽车

雾天拥堵在北门渡口的车辆长龙

　　1995年8月，岳阳市委正式决策“改渡为桥”。这座被列入省“九五”重点工程的桥梁，承载着打通河东河西、普惠万千百姓的深切期盼。

中国银行为洞庭湖大桥贷款3.6亿元人民币签字仪式

洞庭湖大桥项目组在武汉召开防洪及河势影响论证会

全国著名桥梁专家姚玲森（中）对大桥桥位方案进行论证

大桥总工程师鲁继俭（中）在现场研究大桥接线走向

1996年12月19日，洞庭湖大桥开工盛况

时任省、市、党政领导为洞庭湖大桥奠基

　　作为国内首次在大型湖泊上建设的桥梁，洞庭湖底岩层破碎如“千层饼”，建设者须将桩基深植地下40多米的新鲜基岩，方能确保桥体稳固。复杂的湖况更添挑战：汛期水位暴涨，枯水期淤泥沉积，大型设备难以驻稳。施工团队须实时监测水文，搭建临时防洪防撞平台。在破碎岩层中钻孔灌桩，易塌孔、易漏浆，技术人员不断调试泥浆配比，采用分级钻进工艺，日夜轮守，严控每道工序。

　　湖区天气亦变幻难测。夏季高温高湿，影响钢筋焊接质量；冬季寒风刺骨，高空作业险象环生。建设者迎烈日、战严寒，陆续攻克水上防腐、大跨径梁体架设等一系列技术难关，凭借精准测量与严格质控，在“千层饼”上铸就大桥的坚实根基。

大型水上拌和现场

施工现场的水上平台

东引桥施工

上塔柱主塔施工

  

焊接主塔钢筋

主塔封顶

　　“一桥飞架联东西，洞庭天堑变通途。”2000年12月26日，历经4年奋战，全长18868.82米的洞庭湖大桥建成通车。这座亚洲首座三塔斜拉桥，以130+2×310+130米的主跨设计，既保障通航泄洪，又与千古名楼岳阳楼遥相呼应。往日一小时以上的轮渡路程，至此缩短为十几分钟，日均车流量突破3万台次。

　　对君山居民而言，大桥让“进城就医”“上学通勤”不再受制于天气；对华容商贾来说，运输成本大幅下降，大宗货物可直通京港澳高速。岳阳楼、君山公园、东洞庭湖观鸟区自此连为一脉，君山旅游业迎来爆发式增长。“一小时经济圈”加速了岳阳、君山、华容之间人才、物资与资金的流动。

主桥合龙前夕

主桥合龙现场

2000年8月18日，洞庭湖大桥合龙庆典

　　这座凝聚无数智慧与汗水的世纪工程，以创新的结构、过硬的质量和深远的社会效益，屡获国内建筑领域重磅奖项：不仅夺得中国土木工程最高荣誉“詹天佑奖”，亦荣获“国家科学技术进步二等奖”“国家优质工程金质奖”“首届中国十佳桥梁”“湖南省优秀工程设计一等奖”“湖南省科学技术进步一等奖”等多项殊荣，成为中国桥梁史上的一座标杆。每一座奖杯、每一张证书，都在诉说这座“功勋桥”如何以卓越品质，守护着两岸的昼夜通行。

2003年的洞庭湖大桥

洞庭湖大桥现状：川流不息、车水马龙

洞庭湖上“三桥并驱、飞架洞庭”

　　29年光阴流转，大桥仍是洞庭湖上那道动人的“玉带”，而昔日的“一桥飞架”早已演进为“三桥并驱、飞架洞庭”的壮阔图景。市档案馆中每一卷档案、每一帧影像，都在静静诉说：这座桥连接的不仅是两岸土地，更是民生期盼与城市未来；从一桥到三桥的飞跃，正是岳阳扩容提质、精彩蝶变的生动写照。档案无声，却见证着这座城市从“隔湖相望”走向“跨湖发展”的宏伟征程，也珍藏着一代代建设者的拼搏、智慧与担当。

　　（文中图片皆出自岳阳市档案馆馆藏资料及《岳阳记忆》展览，转载须经允许）